Abstention socialiste: "En invitant ses membres à se rendre à Versailles pour s'abstenir sur le traité de Lisbonne lors du Congrès du Parlement du 4 février prochain, le groupe socialiste à l'Assemblée nationale fait tout simplement le choix de ne pas choisir", estime Véronique Mathieu. "Divisé depuis 2005 sur les questions européennes, le Parti socialiste français préfère donc la dérobade et la fausseté de sa fragile unité de façade, au lieu de participer au débat sur l'Europe qui va avoir lieu au Parlement. Alors que les Français attendent à juste titre une réponse claire de la part de leurs représentants, les dirigeants socialistes assument eux l'irresponsabilité d'une attitude contradictoire et peu digne du rôle des parlementaires. "Gouverner c'est choisir"; disait Pierre Mendès France. En ne prenant pas position sur une question aussi majeure que l'avenir de l'Europe, le PS français démontre une fois de plus qu'il est décidément loin de présider aux destinées de la France et de la construction européenne", a conclu Véronique Mathieu.

Foulard: le Parlement européen vient de rejeter, dans le cadre du vote du rapport sur la stratégie européenne sur les droits de l'enfant, une disposition qui recommandait aux Etats membres d'interdire le port du foulard et du hijab au minimum à l'école élémentaire. Jacques Toubon et Patrick Gaubert déplorent vivement qu'une telle disposition prévue pour protéger et garantir la liberté de choix réelle pour chacun de nos enfants ait été écartée alors qu'elle s'insère de manière cohérente dans un rapport consacré aux droits des enfants. "Nous savons tous les risques que présentent l'endoctrinement et la manipulation religieuse d’esprits jeunes qui ne sont pas encore formés et il est regrettable que le Parlement européen ait refusé de prendre position en faveur de la protection de nos plus jeunes citoyens", ont conclu Jacques Toubon et Patrick Gaubert.

Titanic: "malgré la tempête monétaire, financière et boursière, la Banque centrale européenne n'entend pas changer de cap", regrette Jean-Pierre Audy. Son Président, M. Trichet, a affirmé devant les parlementaires européens que l'institution francfortoise ne modifierait pas son comportement vis-à-vis des taux d’intérêts. "Je ne sais pas pourquoi mais je ne suis plus surpris d’une telle rigidité, qui est anormale au moment où la situation est grave et où l’heure est à l’action: Jean-Claude Trichet, c’est un peu l’homme-orchestre du Titanic qui continue de jouer pendant que le bateau coule…", déclare Jean-Pierre Audy. "L’on voit bien que l’indépendance de la BCE, à laquelle je suis très attaché, et la personnalité particulière de son Président, font en sorte que les chefs d’Etats, responsables au nom de la démocratie du sort de leurs Peuples, n’arrivent pas à imposer une meilleure gouvernance économique et monétaire au sein de l’espace européen." C’est dans ce contexte que Jean-Pierre Audy appelle à un large débat au Parlement européen sur le rôle des monnaies dans le monde afin que les représentants des citoyens européens puissent s’exprimer face aux Présidents du Conseil, de la Commission européenne et de l’Euro-groupe, qui sont trop silencieux dans ce débat.

Erika: Dominique Vlasto a salué un verdict "juste et équilibré", qui établit une chaîne de responsabilité claire et qui, pour la première fois en France, reconnaît le préjudice "d'atteinte à l'environnement". "Après 8 ans d'attente, les victimes de la marée noire de l'Erika ont enfin obtenu justice. Je salue ce jugement juste et équilibré qui condamne tous les coupables et reconnaît pour la première fois dans notre pays le préjudice d'atteinte à l'environnement. En tant que rapporteur pour la directive sur le contrôle par l'Etat du port, du paquet législatif "Erika III", j'estime essentiel que ce verdict conforte la politique européenne de sécurité maritime mise en place depuis le naufrage de l'Erika. En effet, il envoie un signal clair pour faire respecter des normes élevées de sécurité maritime, sous peine de condamnation. C'est la leçon positive de ce drame: aujourd'hui, un navire dans l'état de l'Erika ne pourrait pas naviguer dans nos eaux ni être affrété. Et seule cette politique de prévention des accidents et des pollutions soulagera nos mers et nos côtes", a conclu Dominique Vlasto.

Guerre contre les femmes: le Parlement européen vient d'adopter une résolution demandant l'arrêt immédiat des agressions systématiques d'une ampleur sans précédent contre la population féminine dans l'est de la République démocratique du Congo. Dans la province de Sud Kivu uniquement, 27 000 femmes ont étés victimes de violences sexuelles en 2006; dans toute la partie est du pays, il y a eu plus de 32 000 viols en 2007. Les chiffres ne font état que des cas rapportés, il ne s'agit donc pas du nombre réel. Les viols on été commis par l'armée congolaise, mais aussi par d'autres groupes armés. Pour Ari Vatanen, "le viol semble servir à humilier les femmes devant leur famille et leur communauté, détruisant ainsi l'avenir de ces familles et des communautés. Les coupables ne sont que très rarement traduits en justice, et leurs peines sont trop légères; en outre, certains accusés fuient lors de leur arrestation. Parmi les femmes violées, jusque 20 % sont contaminées par le virus HIV". Cette question a été traitée en session plénière à Strasbourg suite à l'initiative d'Ari Vatanen. "Nous ne pouvons pas continuer à ignorer ce cauchemar. Il représente un exemple épouvantable d'une situation où la justice n'est pas rendue, où l'état de droit est ignoré, où la communauté internationale est incapable d'apporter de l'aide dans une région en crise", a-t-il souligné.

Françoise Grossetête: En tant que co-présidente de l'Association contre le Cancer du col de l'utérus, j'ai lancé officiellement le 22 janvier prochain à Bruxelles la semaine européenne de Prévention du Cancer du col de l'utérus. Le Groupe d'intérêt pour le Cancer du col de l'utérus (CCIG) qui a été lancé au Parlement européen le 31 mai 2006 entend s'élargir et créer un vaste réseau politique européen dédié à l'éradication du cancer du col de l'utérus en impliquant les Etats membres. Cette semaine européenne constitue une opportunité majeure pour accroître la prévention autour de la maladie d'autant plus que deux nouveaux vaccins ont été récemment mis sur le marché. Les études ont montré que ces deux vaccins préviennent très efficacement l’infection par les virus HPV 16 et 18 (Human Papillomavirus) peuvent aussi protéger contre d’autres types de HPV. Cependant, ces vaccins n'évitent pas l’infection par tous les types de HPV. Rappelons que 50 000 femmes développent un cancer du col de l'utérus et environ 25 000 en meurent chaque année en Europe. Encore plus important, le nombre de femmes vivant avec le cancer du col de l’utérus à un moment donné s’élève à plus de 175 000 personnes (traitées ou non)".

Dominique Vlasto estime qu'une contradiction globale émerge des propositions sur le marché intérieur de l'énergie: tout en affirmant que la séparation patrimoniale serait la meilleure option pour organiser la concurrence sur le marché intérieur de l'énergie, les rapporteurs du Parlement européen reconnaissent qu'elle n'aura pas d'impact sur les prix dont bénéficieront les consommateurs et s'accordent sur l'idée que ces prix augmenteront quelque soit la structure capitalistique retenue. "Je m'étonne ainsi que cette mesure radicale soit favorisée alors même que les consommateurs n'auront, de l'avis même de ses promoteurs, aucun bénéfice à en attendre. C'est le régulateur qui garantit les intérêts des consommateurs. S'agissant de l'amélioration du fonctionnement du marché et de son intégration, elle ne dépend pas de la situation patrimoniale mais des pouvoirs des régulateurs qui doivent contrôler l'ouverture du marché et les conditions d'accès au réseau. De ce fait, la séparation juridique et comptable des activités, avec un contrôle effectif des régulateurs nationaux, est une solution tout aussi envisageable que la séparation patrimoniale, du moment que les régulateurs voient leurs pouvoirs et compétences renforcés et harmonisés. En ce qui concerne les investissements, leur choix et leur intensité ne dépendent pas du nom de l'entreprise gestionnaire du réseau mais de critères objectifs tels que les niveaux de sécurité et de performance et les seuils de rentabilité et d'amortissement. Ces critères s'imposent autant à une entreprise verticalement intégrée qu'à toute autre entreprise propriétaire d'un réseau". Dominique Vlasto craint que nous soyons entraînés dans un débat éloigné des réalités du marché, de ses entreprises et de leurs défis.

Nicole Fontaine a félicité la Commission européenne d'avoir pris l'initiative de réunir le groupe de hautes personnalités "CARS 21" (Competitive Automotive Regulatory System for the 21th century) pour se pencher sur le marché européen de l'automobile. Elle a rappelé qu'une initiative semblable avait été lancée en 2003 avec succès dans le secteur textile. Nicole Fontaine a insisté sur trois orientations essentielles contenues dans le rapport du Parlement européen: 1. la recherche dans la technologie automobile devra être l'une des priorités de l'Institut européen d'innovation et de technologie et le financement de la recherche-développement dans ce secteur devra être augmenté substantiellement, notamment pour les moteurs à hydrogène, les piles à combustible et les véhicules hybrides. 2. dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique et des objectifs de baisse des émissions de CO2, il convient de permettre aux industriels de se préparer et le délai de 2015 ne saurait être raisonnablement raccourci. En revanche la lutte contre les émissions de gaz à effets de serre doit également passer par des mesures fiscales incitatives au renouvellement du parc automobile. 3. Enfin, il est nécessaire de créer un marché intérieur des équipements et accessoires automobiles et de renforcer la lutte contre les importations de pièces contrefaites. Il y va de la sécurité des citoyens et aussi de la survie de milliers de PME européennes, fournisseurs de pièces détachées ou réparateurs indépendants. "Il est essentiel aujourd'hui", a conclu Nicole Fontaine, "de prendre toute la mesure de la pression internationale qui pèse sur l'industrie européenne de l'automobile qui doit faire face à une concurrence chaque jour plus prégnante".